Das EASY RELEASE Beschleuniger-Trennsystem von Charly ermöglicht das schnelle und sichere Abtrennen des Hauptschirms nach einer Notschirmöffnung.
Es ist leicht, einfach zu montieren und gewichtsneutral. Lieferumfang: 2x Ring-Clip mit Beschleunigerleine, 2x Auslösehaken mit Beschleunigerleine, Auslöseleine und Montageanleitung.
CHF 40.00
2 vorrätig (kann nachbestellt werden)
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Diese Trennsystem benötigst du falls du einen Charly Easy Release oder Charly Quick Out Karabiner mit Fussbeschleuniger benutzt.
Es trennt im Notfall den Fussbeschleuniger bei den Traggurten vom Schirm.
Das innovative Beschleuniger-Trennsystem für QUICK-OUT / PARALOCK Karabiner besticht durch geringe Bauhöhe und dauerhafte, sichere Funktion.
Es ist gewichtsneutral bezogen auf eine Standard Brummelhakenverbindung.
Das EASY RELEASE Trennsystem lässt sich leicht an den Tragegurten des Gleitschirms anbringen, wenn anstelle des Brummelhakens der EASY RELEASE Ring-Clip eingeschlauft werden kann.
Sofern das nicht möglich ist, muss die Original Beschleunigerleine gegen die Beschleunigerleine mit Ring-Clip des EASY RELEASE Systems ausgetauscht werden.
Ein Fußbeschleuniger-Trennsystem ist erforderlich, um ein vollständiges Abtrennen des Hauptschirms nach einer Notschirmöffnung zu ermöglichen.
Die Auslösung erfolgt automatisch nach Öffnung der Karabiner.
CHARLY bietet 3 Fußbeschleuniger-Trennsysteme an.
Moderne Rettungsgeräte sind darauf ausgelegt, seitlich zu driften und dynamischen Auftrieb zu erzeugen. Ein nicht abgetrennter Hauptschirm verhindert die Drift und erhöht die Sinkgeschwindigkeit.
Die Möglichkeit steuerbarer Rettungen, sich den Landeplatz auszusuchen, ist ein bedeutendes Sicherheitsplus.
Wird bei steuerbaren Rettungsgeräten der Hauptschirm nicht abgetrennt, wird auf dieses Sicherheitsplus verzichtet.
Wechselwirkungen zwischen Gleitschirm und Rettungsgerät können verstärktes Pendeln verursachen oder die Sinkgeschwindigkeit erhöhen.
Ein abgetrennter Hauptschirm kollabiert meist sehr schnell und seine Bergung gestaltet sich einfacher.
Es besteht eine geringere Gefahr von Beschädigungen am Gleitschirm bei einer Baumlandung ohne volles Pilotengewicht.
