Die Delta 5 ist die Referenz für Komfort, Benutzerfreundlichkeit und Leistung im 2-Leiner-Bereich. Sie bietet verbesserte Effizienz bei voller Geschwindigkeit, präzise Kontrolle und ist extrem stabil, auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Ideal für XC-Flüge und als Übergang zu 2-Leiner-Technologie.
CHF 5'340.00 – CHF 5'590.00
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Der Delta 5 von Ozone liegt zwischen dem Ozone Photon (High - C - mehr Streckung als der Delta) und dem Rush 6 (EN-High B)
Er ist optimal für alle, welche einen sicheren 2-Leiner Schirm suchen mit einer hervorragenden Flugleistung und neustem Design.
Neuerungen
Das Vermächtnis der Delta geht weiter. Die 5. Generation wurde als Referenz für Komfort, Benutzerfreundlichkeit und Leistung konzipiert, mit verbesserter Effizienz bei voller Geschwindigkeit und Kontrolle dank des 2-Leiner-Designs.
Die Delta ist für Piloten mittleren bis fortgeschrittenen Niveaus konzipiert und ist der ideale Schritt in die 2-Leiner-Technologie. Geeignet für diejenigen, die von einem High-B-Schirm aufsteigen, und für erfahrenere Piloten, die 2-Leiner-Kontrolle und -Leistung in einem Paket mit geringerem Aspect Ratio für eine unübertroffene Benutzerfreundlichkeit wünschen.
Die Delta ist unser 2-Leiner-Schirm mit dem niedrigsten Aspect Ratio. Abgeleitet vom Photon und entwickelt unter Nutzung des gesamten Wissens aus jahrelanger Wettkampferfahrung und 2-Leiner-technischem Know-how, ist die Delta eine solide, kompakte Plattform, ideal für XC-Flüge unter anspruchsvollsten Bedingungen. Das 2-Leiner-Design ermöglicht eine direkte Kontrolle des Anstellwinkels und reduziert den Leinenwiderstand für außergewöhnlich gute Leistungsniveaus und eine Benutzerfreundlichkeit, die in einem solchen Konzept mit niedrigem Aspect Ratio noch nie zuvor gesehen wurde. Im Vergleich zu ihrem Vorgänger wurden die Inflation, Leistung, die beschleunigte Kontrolle und die allgemeine Benutzerfreundlichkeit verbessert, ohne dass unser ""True Performance""-Versprechen Kompromisse eingegangen ist.
Die neue Innenstruktur ist auf strukturelle Integrität und geringes Kappen-Gewicht optimiert. Der Schirm absorbiert Turbulenzen, ohne die Spannweitenkohäsion zu verlieren, sodass die Kappe auch in stärkster Luft kompakt bleibt, was eine sehr wünschenswerte Eigenschaft für reaktionsschnelles Handling unter schwierigsten Bedingungen ist.
Die Delta 5 ist EN-C zertifiziert mit Faltleinen.
Die neue Delta behält die Benutzerfreundlichkeit und die ""True Performance""-Eigenschaften ihres Vorgängers bei.
Die 2-Leiner-Architektur hat zu einem einfacheren Startvorgang unter allen Bedingungen geführt, wobei die Flügelspitzen weniger dazu neigen, zuerst aufzusteigen. Sie schießt bei starkem Wind nicht über, steigt bei Nullwind schnell und einfach auf und ist im Allgemeinen fehlerverzeihender als alle unsere anderen 2-Leiner-Designs.
Die Delta bietet eine präzise Bremsreaktion mit hoher Roll- und Gierautorität. Das direkte Gefühl wird erreicht, während ein insgesamt langer Bremsweg beibehalten wird, der tiefe Eingaben akzeptiert, sei es zur sofortigen Änderung der Roll-/Gierreaktion in der Thermik oder zum Abbremsen des Schirms bei anspruchsvollen Landeanflügen.
Big Ears können entweder mit der AR3- oder BR3-Technik durchgeführt werden. Die AR3 erfordert einen festen Zug zum Einleiten – wir wollten die Festigkeit der Flügelspitze im normalen Flug nicht beeinträchtigen – bleibt aber einmal drin über den gesamten Geschwindigkeitsbereich stabil. Big Ears mit BR3 sind weniger effektiv, aber einfacher einzuleiten und schneller zu erholen.
Die Delta verfügt über neue Tragegurte mit verstellbaren B-Griffhöhen, die die ergonomische Kontrolle verbessern, um Piloten aller Formen und Größen gerecht zu werden.
Die Arbeit an diesem Projekt dauerte lange, mit 20 verschiedenen Prototypen und einer Vielzahl von Plattformen in Bezug auf Zellenzahl und Leinenarchitekturen...
Ich begann vor 16 Jahren mit dem Testen von 2-Leinern, diese frühen hoch gestreckten Prototypen waren sehr anspruchsvoll zu fliegen und gefährlich zu testen. Jetzt das gleiche Leistungsniveau zu haben, aber mit einer massiven...
| SIZE | XS | S | MS | ML | L | XL |
| Number of Cells | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Projected Area (m²) | 16.4 | 17.9 | 19.4 | 20.7 | 22.04 | 23.7 |
| Flat Area (m²) | 19.3 | 21.1 | 22.8 | 24.4 | 25.9 | 27.8 |
| Projected Span (m) | 8.66 | 9.05 | 9.41 | 9.73 | 10.03 | 10.4 |
| Flat Span (m) | 10.82 | 11.31 | 11.76 | 12.16 | 12.53 | 13 |
| Projected Aspect Ratio | 4.57 | 4.57 | 4.57 | 4.57 | 4.57 | 4.57 |
| Flat Aspect Ratio | 6.07 | 6.07 | 6.07 | 6.07 | 6.07 | 6.07 |
| Root Chord (m) | 2.25 | 2.35 | 2.45 | 2.53 | 2.61 | 2.71 |
| Glider Weight (kg)* | 4.58 | 4.8 | 5.15 | 5.44 | 5.71 | 5.98 |
| Certified Weight Range (kg) | 60-75 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 | 110-130 |
| Certification | EN-C | EN-C | EN-C | EN-C | EN-C | EN-C** |
* Wing weight may vary up to 50g per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.
** Pending
